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             產品世界      TSJ水利工程系列
        JYMEE
               精英機電一直致力于自潤滑軸承和新材料的研究開發與新產品新領域的推廣與應用,公司具備完善的系統研發能力,檢驗測試能力,以及完備高效的服務。
                  TSJ-1

        • 釘板型復合材料的基體是強度較強、硬度適中,具有耐磨性能的鋁青銅ZQAL9-4,釘子間隙填充的塑料各為增強聚四氟乙烯和油尼龍塑料合金.板的總厚H=15-20mm,銅釘高度=4mm,寬度一般設計為B=120mm,需要時可以加寬和減窄,L可根據承載力的要求進行設計。
                  技術參數
        型號 TSL-1A TSL-1C
        銅合金 材質 ZQAL9-4 ZQAL9-4
        硬度 ≥110HB ≥110HB
        抗拉強度 ≥390Mpa ≥390Mpa
        塑料 增強聚四氟乙烯 油尼龍塑料合金
        鋼軌半徑(mm) 150 300 150 300
        許用荷載(KN/mm) 3 5 4 7
        摩擦系數 時效μ ≤0.1 ≤0.1
        靜(水)μo 0.075 0.080
        動(min)μd 0.055 0.055
        滑道允許磨損量(mm) 2.5 2.5
        允許磨損行程(m) 2500 4000
        有效磨損行程(mm) 4 4
        標準尺寸 總厚度(mm) 20±0.1
        長度(mm) 2500-0.5 3000-0.5 3500-0.5 4000-0.5 5000-0.5
        寬度(mm) 120±0.3 160±0.3
        非標準件 按來原加工
        外觀 銅合金無裂縫、塑料允許有少量氣孔
                 摩擦特征
          TSJ-1系列的結構是按強度高的金屬承壓,塑料潤滑的理論設計的,因之可以獲得很小的摩擦系數,金屬和塑料的面積比始終得保持不變,這就可以確保摩擦系數不會隨磨損深度而變.釘板結構由于消除了孔口應力集中對固體潤滑劑的影響,所以能承受比鑲嵌型更大的動態平衡。卸載后,由于塑料的回彈比銅柱回彈量稍大,塑料面不僅不凹,反而總是略高于銅柱面,從而不必依靠熱脹,就能保持終身不竭的自潤滑補給功能。
                 磨損和磨損壽命
          滑道的磨損是以磨損中纔最大磨入深度的纔磨量計量,以銅釘面為基準,測量儀為光柵傳感器(精度o.5um)。
                 滑道的技術參數
          TSL-2C為耐磨型、抗刮傷能力強,對耐磨要求高,啟閉頻繁的閘門,對鋼軌接頭施工質量較差,又無法進行新的加工處理的老閘門,最好采用TSL-2C。
                 滑道的般計要求
          摩擦系數的選用:設計帶負荷激活的工作啟門力時,應取時效靜摩擦;設計閉門力應取通常意義上的靜摩擦。
          粗糙度的要求:鋼軌表面由光到粗,摩擦的犁溝阻力分量迅速增加,摩擦系數迅速變大,磨料磨損亦趨嚴重,經驗表明:當鋼軌接觸面的粗糙度Ra<0.8,摩擦的犁溝分量開始可以忽略,磨料磨損的特征也逐漸小時,因此,鋼軌弧面的粗糙度Ra<1.6,鋼軌的接頭必須按1:100磨平。
          滑道的安裝: TS-70滑道安裝面銅輿鋼板的摩擦系數一般比摩擦面的摩擦系數要大3—4倍,滑道在負荷運行時,可以靠自身的摩擦力保持平衡,滑道的緊固組件實際受到剪切力很少,所以滑道的安裝可以從背面用不銹鋼螺釘與門柱相聯接,兩端再加兩塊剪切板,另外,也可用燕尾槽安裝。
        FR
        FD-1
        FD-2
        FD-3
        TF-1
        TF-2
        FZH
        FZL
        FZP
        TSJ-1
        TSJ-2
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